全球航运老大马士基近期表示，这场贸易战可能会使全球集装箱运输业的增幅下降1个百分点。

　　近期中国出口企业需要注意的是，从事跨太平洋航线运输的班轮公司正在取消6月份的部分航次。此外，船公司第四季度也有可能取消部分航次。

　　近日Alphaliner公开表示，2019年全球集装箱贸易量增长预期从3.6%下调至2.5%，而中美贸易战正是导致下调的主因。

　　2019今年第一季度，集装箱贸易量增长缓慢，而中美贸易战的升级对泛太平洋航线货运量将带来下降预期，这些因素都将对集装箱贸易量的增长预期带来压力。

　　根据线上平台Freightos的数据，中美之间的贸易战已经对泛太平洋航线产生明显影响，1月份每箱运费为1315美元，现在运费则已下降50%。

　　目前，海洋联盟将取消6月2日从福州出发的一个航次和6月18日从青岛出发的一个航次。前一个航次原本将挂靠南沙、香港、盐田、厦门、洛杉矶、奥克兰，后一个航次则挂靠宁波、上海、釜山、科隆、萨凡纳、查尔斯顿、波士顿和纽约。

　　Alphaliner表示，这意味着跨太平洋航线的运力供应减少了23,218TEU，预计还将有部分航次取消。从亚洲出发至美国西海岸的航线即期运价相较于两周前下跌了14.6%。据SeaIntelligence Maritime Consulting的数据，今年前4个月，货运量同比减少6%至350万TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35个航次， 其中包括22个至美国西海岸的航次以及13个达到东海岸的航线。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）旗下机构BIMCO Informatique A/S数据显示，第一季美国西岸的货柜进口量年减0.5%，同期美西港口出口年减18%。达飞美国负责责人Ludovic Renou表示，预计今年的运输格局不会有太大变化，但如果中美贸易关税问题得不到解决，中国-跨太平洋东向航线的货运量将减少10-15%。